✈️ Zrakoplovi i nebo

Zračna luka je veliko mjesto gdje zrakoplovi polijeću i slijeću.

Odozgo visoko možeš vidjeti pahuljaste bijele oblake i sićušne kuće ispod.

U kovčeg spakiraš odjeću, četkicu za zube i možda omiljenu igračku.

Zrakoplov radi glasnu, tutnjavu riku dok leti gore na nebo.

Krila zrakoplova posebno su zaobljena na vrhu, a ravnija na dnu, i kako zrakoplov ubrzava naprijed, zrak koji juri preko tog zaobljenog oblika stvara uzgonsku silu dovoljno jaku da drži cijeli zrakoplov gore na nebu. Snažni motori guraju zrakoplov dovoljno brzo naprijed da se taj uzgon nakupi, zato zrakoplovima treba dugačka pista da ubrzaju prije nego zaista mogu poletjeti. Piloti također mogu nagnuti dijelove krila da kontroliraju točno koliko se uzgona stvara, što im omogućuje da se penju više, spuštaju ili glatko skreću tijekom leta.

Krila su jedini najvažniji dio zrakoplova za samo letenje, jer njihov zaobljen oblik stvara uzgonsku silu koja drži cijeli zrakoplov gore u zraku. Krila također unutra drže važnu opremu, uključujući spremnike goriva, a često su sami motori pričvršćeni izravno ispod ili na vrhu krila. Male pokretne zakrilce duž rubova krila puštaju pilotima da fino podese uzgon i kontrolu tijekom polijetanja, slijetanja i zavoja, prilagođavajući točno kako zrak struji oko krila.

Umjesto fiksnih krila, helikopter ima velike rotirajuće lopatice na vrhu koje stvaraju uzgon ravno prema gore gurajući zrak prema dolje dok se izuzetno brzo vrte. Budući da te rotirajuće lopatice stvaraju uzgon izravno iznad helikoptera, on se može podići ravno u zrak bez potrebe da prvo ubrza naprijed duž duge piste. Ova sposobnost polijetanja i slijetanja ravno gore i dolje omogućuje helikopterima korištenje sićušnih prostora, poput krovova zgrada ili malih čistina, koje običan zrakoplov nikad ne bi mogao sigurno koristiti.

Balon na topli zrak diže se jer zrak zarobljen unutar njegove goleme tkanine plamenik zagrije, a topli zrak je lakši od hladnijeg zraka koji ga okružuje izvana. Kako se balon napuni dovoljno toplim, lakšim zrakom, postaje dovoljno lagan da se u cjelini podigne prema gore, noseći košaru i putnike sa sobom. Da se spusti natrag, pilot jednostavno pusti malo toplog zraka van ili pusti zraku unutra da se ohladi, što cijeli balon opet učini težim pa polako tone natrag prema tlu.