🔧 Motori i pogon

Većina automobilskih motora sagorijeva sićušan mlaz goriva pomiješanog sa zrakom unutar zatvorenih metalnih cilindara, a svaka mala eksplozija snažno gurne klip dolje, slično sićušnom kontroliranom prasku koji se događa iznova i iznova vrlo brzo. To guranje okreće rotirajuće vratilo zvano koljenasto vratilo, koje na kraju okrene kotače kroz lanac povezanih dijelova. Tipičan motor može ispaliti te sićušne eksplozije stotine puta svake minute, zato motori zvuče kao brzo, postojano brujanje umjesto zasebnih pojedinačnih prasaka.

Unutar elektromotora struja teče kroz zavoj žice okružen magnetima, a ta struja u pokretu stvara vlastitu magnetsku silu koja gura protiv okolnih magneta. Budući da se magneti prirodno guraju i privlače, taj potisak natjera zavoj da se neprestano vrti, a to okretanje izravno okreće kotače bez ikakvog izgaranja ili eksplozija. Elektromotori također često mogu raditi unatrag, pretvarajući okretanje kotača natrag u struju, što je upravo način na koji mnogi električni automobili ponovno uhvate energiju tijekom kočenja.

Hibridni automobil ima i tradicionalni benzinski motor i elektromotor koji rade zajedno, prebacujući se između njih ili kombinirajući njihovu snagu ovisno o tome što auto treba u tom trenutku. Pri niskim brzinama ili kad kreće iz mirovanja, tiši, učinkovitiji elektromotor često obavlja većinu posla, dok se benzinski motor uključi za dodatnu snagu tijekom brže vožnje ili pretjecanja. Ta suradnja pušta hibridni automobil da koristi primjetno manje goriva ukupno nego auto samo s benzinskim motorom, jer elektromotor rješava mnoge situacije u kojima benzinski motori troše najviše energije.

Kad pritisneš papučicu kočnice, ta sila putuje kroz kočionu tekućinu u zatvorenim cjevčicama, gurajući čvrste pločice o rotirajuću metalnu ploču pričvršćenu na svaki kotač. Trenje između pločica i rotirajuće ploče usporava kotač pretvarajući energiju kretanja auta u toplinu, na isti način na koji trljanje ruku jedne o drugu ih zagrije. Budući da kočnice rade stvarajući toplinu, mogu se zapravo izuzetno zagrijati tijekom dugog, snažnog kočenja, zato su dijelovi kočnica posebno dizajnirani da sigurno podnesu visoke temperature.